Alle andere mannen op de Flying Fortress had een baan en een baan alleen boven alle anderen, krijg de bombardier over het doel. Al het andere was een gewoon gegeven. De taak van de Bombardier was vrij duidelijk, zorgen dat de bommen op het doel komen. In de vroege dagen van het daglicht bombardementen,  werd elk individuele vliegtuigen voorzien van de beroemde Norden bombsight. Er werd echter snel geleerd dat als een strakke formatie werd gehandhaafd, dat als beste Bombardier voor in de de groep vloog stond hey vliegtuig te doen richten, en als hij zijn bommen liet vallen dan liet de rest van de formatie hun bommen ook los, zodat  vergelijkbare resultaten zouden worden bereikt en de bommenwerpers konden zich beter te beschermen met hun gecombineerde vuurkracht terwijl men in formatie vloog.

Norden bommenvizier

De reden dat de bomrun zo beangstigend is was de kwetsbaarheid die de bemanningen voelde. Gedurende vijf tot tien minuten, moesten de vliegtuigen recht en vlak vliegen. Absoluut geen ontwijkende actie werd toegestaan op de bomrun (vroeger zouden piloten proberen om ontwijkende acties te nemen tijdens de bom run om te proberen bij het vijandelijke luchtafweergeschut verwarring te creeren maar door dit te doen bleek de resultaten van de bombardementen zeer slecht). Als er AAA, zoals de bemanning de flak noemde, zo dik dat je er op zou kunnen lopen dan zij het zo, ze vlogen er dwars doorheen. Zelfs in de dagen van zware Luftwaffe activiteit, de flak boven een doelwit was de ergste, omdat de bemanning de donkere rookwolken van de flak ver vooruit kon zien. Zo konden ze zien dat de schutters beneden de juiste hoogte hadden, en toch moesten ze er dwars door heen vliegen tijdens de bom run.

 Soms was tijdens de bomrun niet altijd flak maar ook jachtvliegtuigen die de bemanningen voor hun kiezen kreeg. Eenmaal tijdens de bom run moeten de bommenwerpers hun deuren openen van de bommenruim en de vijandelijke strijders kon zien dat. Zij zouden dan weten dat de bommenwerpers hun bommen gingen droppen en dat ze recht en vlak moesten vliegen waardoor ze een gemakkelijker doelwit werden. Op sommige missies, wanneer de bommenwerpers op weg waren naar een zeer belangrijke en zwaar verdedigde doel te raken, kwamen ze altijd flak en vijandelijke jagers tegen, maar over het algemeen bleven de vijandelijke jagers weg als er flak boven het doel was voor angst om hun eigen vliegtuigen te raken.

De formaties had een lead Bommenrichter en een paar plaatsvervangend leads. De adjunct leads zou het voortouw moeten nemen als om wat voor reden dan ook de leidende bommenwerper of Bommenrichter niet in staat was om het werk boven het doel af te maken. Echter, tijdens het eerste deel van de luchtoorlog, elke bommenwerper had een volledig opgeleide en gekwalificeerde Bommenrichter aan boord dus zowat elk vliegtuig zou het voortouw over kunnen nemen indien het nodig was. Dit was verplicht zoals in sommige vroegere luchtslagen, van de 14 bommenwerpers uit een squadron die vertrokken, dat er maar eentje meer thuis zou komen!

Later in de oorlog, toen de lange-afstandsjagers ten tonele kwamen en 2 jaar van beuken waar door de Luftwaffe geen partij meer had, werd de bommenrichter vervangen door een Toggler. De bommenrichter was een onderofficier, de Toggler waren manschappen. Wanneer een Toggler in het vliegtuig aanwezig was, vloog het zonder een Norden bombsight. Als de Toggler de leidende vliegtuig zijn bommen zag vallen, zou hij de bommen laten vallen uit zijn vliegtuig. Buiten de bom run, of het een Toggler of een Bommenrichter was, bediende het betreffende bemanningslid dan het neusgeschut.